Het afstellen van een helikopter motor is een klusje waar je even wat tijd in moet steken, zoals bij een vliegtuig motor de afstelling gedaan kan worden met een draaiende motor is het bij een helikopter zeker niet de bedoeling dit met draaiende rotorbladen te gaan doen dus hiervoor het volgende:
Een belangrijke regel bij het afstellen is dat er geen governor of throttle Jockey aan mag staan tijdens afstellen.
Bij motoren met 2 gas naalden:
Het gros van de motoren hebben 2 gas naalden. De kleine naald zit in het gashendeltje (Mixture Control Screw) en de grote naald is een grotere soort schroef (Needle Valve).
Bij een OS50 Hyper zit de Mixture Control Screw (kleine naald)
aan dezelfde kant als de grote naald.
Het afstellen van de kleine gasnaald
De kleine naald bepaald voor het grootste gedeelte het stationair toerental van de motor.
Deze moeten we het eerst instellen.
Er zijn twee methodes die je hiervoor kunt gebruiken:
De zogenaamde "Pinch" test. (af/knijp test)
En de "Hanging RPM"
De Pinch Test
De pinch (knijp test) is de eerste methode om de kleine naald afstelling te controleren.
Hover (zweef) het toestel voor 30 seconden.
Zet het toestel neer en zet direct het gas volledig terug
naar Idle (stationair).
Knijp net voor de carburateur (waar de brandstofslag op de
motor zit) de brandstofslang helemaal dicht en begin de secondes te tellen.
De motor slaat af omdat hij geen brandstof meer krijgt.
Als dat tussen de 3 en 5 seconden is dan is het goed.
Slaat de motor eerder af ? Dan staat hij te arm. Zet de kleine naald iets
rijker. (10 graden tegen de klok in
draaien)
Duurt het veel langer dan 5 seconden? Dan staat hij te rijk. Zet de kleine naald iets
armer. (10 graden met de klok mee
draaien)
Herhaal deze stappen net zolang tot dat het goed is.
Hanging RPM
Een motor is te arm afgesteld als het toerental blijft ”hangen” als het gas plotseling wordt teruggedraaid.
Hover (zweef) het toestel voor 30 seconden
Zet het toestel neer en zet direct het gas volledig terug
naar Idle (stationair)
Valt het gas niet direct terug maar blijft het even op een
hoger toerental ”hangen”?
Zet de kleine naald iets rijker (uitdraaien) (10 graden tegen de klok in draaien, als je tegen de naald aan
kijkt)
Ga weer terug naar stap 1
Valt het gas direct terug maar rookt het toestel enorm of
komt hij gewoon niet op toeren?
Het toestel staat te rijk.
Zet de kleine naald iets armer. (10 graden met de klok mee draaien)
Ga weer terug naar stap 1
Als de kleine naald NET niet meer te arm staat maak je hem
nog 10 graden rijker en dan staat hij goed.
Hover de Heli en kijk of het toerental gelijk blijft en of hij ”normaal” rookt.
Loopt het
toerental op? Dan staat hij te arm.
Land de heli en
zet de grote naald 3 klikjes rijker (tegen de klok in).
Verliest de motor
power na een tijdje hoveren? Dan staat hij te arm.
Land de heli en
zet de grote naald 3 klikjes rijker (tegen de klok in).
Komt hij gewoon
niet op toeren en rookt hij heel erg? Dan staat hij te rijk. Land de heli en zet de grote naald 3 klikjes
armer (met de
klok mee).
Fase 2
Vlieg met de Heli volle kracht horizontaal vooruit.
Als de motor
te arm gaat lopen en power gaat verliezen dan staat hij te arm.
Land de heli en
zet de grote naald 3 klikjes rijker (tegen de klok in).
Als de motor te
rijk staat dan rookt hij sterk en loopt hij niet lekker, hij is dan gewoon te traag.
Zet de grote
naald iets armer. (10 graden tegen de klok in draaien)
Twijfel je?
Speel een beetje hiermee totdat je hier de meest optimale performance mee haalt.
Je kunt het
eventueel fine-tunen door een hard climb te doen vanuit voorwaartse vlucht met
bijvoorbeeld een Stall-Turn.
(Vlieg de heli volle kracht vooruit, trek hem dan vertikaal omhoog, draai de heli 180 graden als je ”boven bent, komt dan dezelfde weg terug.) Luister naar het geluid hoever het in zakt. Speel met de Grote naald om hier ook de maximale performance uit te halen.
Bij motoren met 3 gas naalden:
Het verschil met een 2 naalds motor is dat deze een derde naald heeft om het toerental in het midden gebied beter te regelen.
Voorinstelling
Standaard staan deze carburateurs veel te rijk, zelfs voor 30% Nitro.
Begin dus eerst met de standaard instelling zo te zetten:
(Controleer eerst de instellingen in de handleiding van de motor)
Kleine naald op 60% (standaard staat hij op 50%= horizontaal)
Midden naald 360 graden open (1 slag)
Grote naald 1,5 - 2x 360 graden open (2 slagen)
De volgorde van instellen:
1. Kleine naald
2. Grote naald
3. Midden naald
Kleine naald procedure
Zie: motoren met twee gas naalden.
Grote naald procedure
Tijdens 100% gas zijn de andere naalden niet relevant waardoor de 2 naalds procedure hier weer volledig geldt.
Midden Naald procedure
De middelste naald is vooral voor het fijn afstellen van het middengebied (hover en rustig vliegen).
Hover een paar
minuten
Maak een full pitch climb naar grote hoogte
Daal full
negatieve pitch met de heli horizontaal.
Luister naar de
motor naar het Hanging RPM effect (Zoals bij de kleine naald)
De motor is nu
niet belast en loopt bijna volledig op de midden naald. De Hanging RPM truuk werkt hier nu ook.
Zet de midden
naald zo dat je net geen hanging RPM effect meer hebt.
Overall check
Voel met je
vinger aan de achterplaat/kant van de motor.
30 Size: Je moet
je vingers 5 seconden tegen aan kunnen houden zonder te verbranden
50 size: ongeveer
10 seconden
90 size: Warm,
maar niet heet. Je kunt je vinger er eeuwig tegen aan houden.
Is deze te heet?
Dan staat hij te
arm.
Zet de middelste naald iets rijker. (10 graden tegen de klok in draaien)
Is deze erg koud.
Dan staat hij te
rijk.
Hij rookt hij waarschijnlijk erg veel.